户外营地

远离都市的喧嚣，回归自然山野之中，枕着群星，伴着溪水入睡，仿佛只能童话般的故事，而郊野营地，则是沟通这童话和现实之间的桥梁。中国郊野营地的发展尚处于探索阶段，无论是户外露营地、自驾车营地，还是房车营地，由于理念和认识上的差距、经验上的不足以及在管理上和建设标准上的欠缺，都还处在比较初级的阶段。但营地的影响力已经初具规模，并呈现扩大趋势，可以预见：未来郊野营地将会有更大的发展空间。那么郊野营地到底有哪些形式？郊野营地是否具有较强的盈利能力并成为投资热点？一个成熟的营地建设需要多大投入？未来营地的发展会如何？……带着这些问题，我们走访了北京中天行营地投资管理中心总经理刘彦君、北京枫花园汽车电影院总经理王崎顺等相关业内专家。

户外营地，远离“驴友”？
    目前，国内绝大部分户外营地以自发形成的露营地为主，背上行囊、约几个朋友，跋山涉水，夜晚支个帐篷，席地而睡，别有一番情调，这是与大自然亲密接触的最直接方法。这类营地很多带有探险和神秘色彩，非常自然，但同时安全隐患较大，随着户外运动的风行，以及人们旅游安全要求不断提高，对户外有组织的特定营地需求不断增大，不少景区和组织也投入到户外营地的建设中来, 但这类户外营地，与其说是盈利项目，倒不如说是景区提供的一种特色服务，是景区软实力提升的表现。纯粹的户外帐篷营地，盈利能力有限，且若管理不善，可能出现安全、环保等方面的问题。
    全国高山向导、资深户外领队王志曾带队露营数千人次，他对记者表示，“驴友”（背包客）几乎不会选择景区内的营地，但在大规模的聚会以及组织商业性的团队活动时，考虑到交通、配套、安全以及儿童和宠物等因素，选择则往往相反。他认为,经营性的营地应该瞄准休闲活动群体，而不是所谓的“驴友”， 如果只是单纯推广户外的概念，甚至准“驴友”们都会看不上。此外，营地还应该充分考虑与户外紧密相关的拓展训练、自驾车等因素。
    事实上，在国内，自驾车和户外的拥趸可以说是同一批人，他们上车是司机，下车就变成了“驴友”，自驾车营地和户外营地也往往是相通的——毕竟普通汽车不能代替帐篷的功效。国家体育总局批准建设的我国首家专业户外运动基地——天津蓟县山野运动基地，就是属于综合性的营地，它地处京津冀的交界处，交通便利，山林环抱，有户外运动天堂之称。基地负责人表示，在建设之初就充分考虑了未来的经营与可持续发展，在做好山野运动相关场地空间的同时，一方面，基地以营地为核心，积极与各类机构联合，组织多次大型活动，极大的提升了基地的人气和影响力；另一方面，在设计上还摆脱了以往基地单一的经营模式，借鉴目前国际和国内汽车露营发展的先进理念，以面向大众休闲健身为基础，同时满足不同人群对露营地的需求，以实现体育与旅游相结合，打造“体育旅游景观”的品牌。营区经营特别注重人性化服务设施建设，设立了高品位的“山林酒吧”、“森林氧场”、“山洞健身馆”、“康乐广场”以及高标准的客房、盥洗间、便利商店等。这样，山野运动基地既提供相对专业的户外运动场地，开展各种户外运动培训，举办不同规模的户外运动竞赛；同时又能兼顾自驾群体，并营造出良好的休闲氛围。这种突破传统单一经营的复合型发展模式，融户外营地、汽车营地、山野运动、经营类休闲项目于一体，既满足了人们的多元化需求，也能实现经济收益多元化和规模化，是郊野户外营地发展的主要方向。
    目前，山野运动基地中除了近千个帐篷营位和近百个自驾露营位之外，还设置了10个专业房车营位，如果说郊野营地是现代人回归自然、崇尚自由生活的载体，那么房车营地无疑将能以完备的服务与人性化的设施，成为最为舒适的高端享受。
   

       房车营地

房车营地，关键是营利模式
    房车和房车营地，目前在中国还是个新鲜事，记者从21世纪房车网了解到，国外房车营地建设已比较成熟，出现各种满足不同游客需求的发展类型，如：森林型、沙漠型、海滨型、山地型、乡村型等。国外营地露营的露营者大多采用自驾房车或者是小汽车前往，有的比较大规模的营地会有来往于营地和城市间的班车可以乘坐。国外房车营地发展如火如荼，我国房车营地建设也开始显山露水，从2001年房车生产开始，全国已出现了上百个房车营地（自驾车营地）。
    对于我国的房车营地发展状况，北京中天行营地投资管理中心总经理刘彦君有他独到的见解。
中天行作为国内发展比较早、运营比较全面的房车经营和制造公司，在运营初始，并没有经营房车营地的计划，但由于大众消费理念限制，国人对于这个市场的认识太少，房车销售受到制约，为了引导消费者正确、合理使用房车，公司投入大量资金进行房车推销，同时成立了房车俱乐部。随着房车数量的增多，房车使用、停靠等问题随之出现。考虑到需要给房车拥有者提供一处适合人们休闲的场所，借鉴国外成功经验，公司又把业务范围扩展到房车营地建设中，最初的营地模式是仅提供房车停靠，慢慢发展到拖挂式房车、自驾式房车、度假小木屋和帐篷等综合式房车营地。中天行建立房车营地的目的，一方面为了更好的实现产业循环，刺激消费需求；另一方面，是将一种新兴时尚的旅游休闲生活方式介绍给人们，满足人们追求自由的愿望。
    刘总表示，在建设之初，营地的建设是完全围绕房车开展的，但他们很快就发现，中国仅千余辆的房车保有量，很难支撑营地的健康发展，所以，中天行开始把眼光投向复合营地，即除专门设立房车停靠或拖挂区域外，还设立自驾车营区，同时为非车一族提供帐篷出租区，这样既能保证营地的收入，又能保证营地的人气和利用率，更值一提的是，这样还有利于向潜在客户群体（自驾群体）直接的推广房车生活模式，进一步带动房车的销售和租赁。不过在谈到营地的发展时，刘总表示，按照国外的经验，未来的营地建设应该主要还是为房车服务的。
    据记者了解，目前我国房车营地一般有三种发展模式：独立经营型、依托景区型、服务景区型。以目前中天行独自经营或合作经营的几十个项目来看，独立经营型营地相对较少，且呈下降趋势，大多数经营项目均与景区合作，采取服务景区型发展模式，即在发展比较成熟的景区内，辟出一定区域，设置几个房车车位、安放20多辆托挂房车或者是移动别墅、建几十个度假小木屋，并提供帐篷出租，为景区提供另一道风景。目前这种模式发展比较成熟，而且经济效益较高，满足了环保等可持续发展理念。
    谈到营利模式，刘总表示，仅仅数十元的营位费和水电费对营地的贡献实在是微乎其微，营地的核心收入在于休闲娱乐项目配套，比如运动类项目、篝火晚会、BBQ、特色餐饮、马场等，此外房车、移动别墅、帐篷等的租赁也能带来不少收入，这一点上，营地角色有点像另类的度假酒店。从投入的角度来看，纯粹是为了停靠和帐篷搭建而建设的营地，需要的资金非常的少，而算上部分移动别墅、拖挂式房车、基础配套以及休闲配套等，则比较成熟的营地的投资费用则一般在2000万左右，甚至更多。而这样的营地虽然投资高，但盈利能力往往也比较好，如果经营合理，一般5年内基本可以收回成本。
    最后刘总告诉记者，中天行最初做营地是为了服务房车的销售，现在，随着对房车行业以及营地建设的深入了解，其战略正在逐步调整，他强调：“现在，我们是在做营地！” 
   

       汽车电影院

汽车电影院，新的一片天空
    采访中，众多专家都表示，虽然房车营地前景看好，但由于受房车数量等客观条件限制，汽车营地在我国发展还尚需时日，不过，这并不妨碍一些新的营地形式在市场上出现，如汽车电影院。它既可以算是一种特殊的汽车营地，又可以算作一种营地休闲项目，那么其发展状况如何？收益方式又是什么？“枫花园汽车电影院”总经理王崎顺给了我们答案。
    王总认为，汽车电影结合了汽车与电影两大产业文化，是符合汽车时代需求的电影放映新模式，汽车电影引导人们在汽车时代回归自然，引导人们的汽车文化生活向良性的、健康的、高层次的方向发展，所以，以汽车电影为主导的文化创意集聚区无疑是先进而具有生命力的。
    枫花园位于北京朝阳公园北门，是中国最早的汽车电影院，目前可供500辆左右的汽车入场观看，这里虽然位于都市之中，但一进门就仿佛进入了另一片空间，树林中掩映着绿草，夜幕时分，最新的时尚大片开始上映，而且一晚上可以看上好几场，颇为享受，每到周末，这里都是车山车海，黄金假日更是连预约都很难排上。王总表示，枫花园并非生而如此，这是经过了10年积累之后的收获。事实上，即使看电影的人很多，如果仅凭门票收入，每辆车百元的收费仍然会让枫花园的经营非常吃力，现在公司的很大一部分收入是在活动组织和场地提供上，比如大片的首映式、车友聚会、知名品牌活动、特色婚礼、时装show、开幕式以及汽车相关试驾和品牌展示等活动，毕竟，仿佛山林中的这么大片场地和银幕、音响配套是京城别的地方找不到的。此外，影院里的餐厅、酒吧、休闲娱乐场等的招租，也能提供一些盈利。王总告诉记者，北京郊区也曾开过几家汽车影院，但基本都关门了。也许，没有城市中的商业休闲氛围，没有突破单一的门票经济模式，是它们难以为继的原因吧。
    目前，枫花园汽车电影院形成了一套成熟的发展模式，除继续扩大自身规模外，还对外提供技术支持，以推广汽车电影院这种新兴模式。王总表示，场地规模已经成为制约枫花园发展的瓶颈，但情况正在好转，未来还会有更大的突破，让我们拭目以待。

休闲旅游发展到今天，都市居民对融于自然休闲于自然住宿于自然怀着极高的热情，睡在帐篷看星星是每一个都市人的梦想，如果把它转变成好的休闲旅游产品，形成规模化、商业化，并实现商业运营，必定蕴含着巨大的商机，这种形式在中国正在突破。房车营地、自驾营地、汽车电影院、郊野餐厅、BBQ、篝火广场等等，给我们提供了各种创新方式与追求。我们相信，创新的郊野营地产品还将不断出现，并持续创造出让人瞩目的商业奇迹。