[导读]2013全球汽车论坛于10月17日-18日在武汉召开。以下是英国卡迪夫大学商学院汽车工业研究院负责人Prof.Peter Wells教授的发言。

Prof.Peter Wells：大家好，我谈谈我在中国特别有意思的观点，在早上三点我从上海的一个机场到了另一个机场，在这个路程上我的司机速度是每小时160，我想这是前所未闻的。把我吓得大吃一惊，然后我在这有一个轿车接了我，还有一位美丽的女士和我聊天，她还在现场吗？我有两个女儿都是20多岁，她们都没有系安全带。在我们的观众中有多少是25岁以下的，我看到四位。我们在25岁以下最大的死亡情况就是因为汽车杀手，如果说死亡率不断增加的话，可能这个事情和不断增加的私家车的所有量是有关的。在英国会失去像上海这样的城市，这是刚才前面一位演讲嘉宾也说到的，就是我们必须要发现一个方法来平衡汽车行业给我们带来的红利，同时要降低负面的成本。

我现在看到这样的情况是一个文化的问题，就是汽车文化。我们这个论坛想让我来谈一谈中国从欧洲可以学到什么经验，当然欧洲也有很多东西可以总中国身上学到。但是我想汽车的文化，在欧洲的汽车文化对于我们来说是特别特殊的，同时也可以在其他国家被学习、被模仿。我们有一个很长很长的历史，那就是一百多年的汽车发展史。当我们首先在研制、生产汽车的时候这是一个很糟糕的事情，噪音很大，速度很慢，很昂贵，很重，也不是特别有很高的效率，这是一个很糟糕的事情。

但是对于很多的有钱人来说是一个好事，是他们的享乐。在现在还是有这样的回音，那就是欧洲的汽车市场有什么特点，有很多著名的品牌法拉利、布加迪、奔驰、奥迪，这些著名的品牌特别著名，而且是很昂贵的，又贵，同时速度又快。我们就说每一个硬币都有两面，每一个刀刃也有两面，这些汽车是昂贵的，对于社会来说破坏力是很大的。这些品牌的技术、力量、经济力量来进行革新也是很大的，这就是现在在继续做的事情。我们也看到了有这样一个紧张，那就是汽车的行业在未来能够给我们带来什么样的利益，我们可能也想避免一些事情的发生。

我们在过去一百多年的汽车发展史上也学到了很多东西，也犯了很多错误，比如说我们城市的一些区域，很大程度说是依赖于通过汽车可以做到什么事情。我们现在想改变这样一点，在许多方面来进行改变。当然我们也有很多在政治上的一些问题，涉及到国家利益，以及许多公民的权利，以及环境和经济方面的问题。在这个星期我们看到德国的工业成功地延迟了CO2的实施，我想这是一个错误。个人而言我想创新是行业的驱动力，但是同样重要的是政策、规划、监管，因为我们也应该更好地使各个利益相关方进行民主化，这样的一个汽车每个人都可以使用，不同的作用都能够实施。因此我们有很多少数群体，他们比较关注汽车使用负面的影响，比如说不太赞成汽车不断增长的数量。

这样汽车的文化是由我们的激情而驱动的，在英国我们有事业上最糟糕的汽车，它没有任何去使用的价值，但是我们有这样汽车的俱乐部。还有很多在英国的汽车俱乐部，我们为汽车而疯狂，我们在英国一共有4万汽车机械师，他们就想怎么样把汽车改装得更加快速，因此我们有这样的激情、热情、能力，而同时我们也有一些担忧。我们的挑战和你的挑战，那就是让这些事情能够同步发展，我们有新技术、汽车的新技术，我们缓慢地在百用新技术。但是在座的各位也在促进这样的事情，可能在中国采取新技术比在英国要快得多。

谢谢大家！

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