就在人们将昌河事件几乎要忘掉的时候，媒体的一则报道又将昌河汽车推向了中国汽车产业的前台。有媒体援引内部人士说，北汽已经确定重组昌河汽车。

此前就有媒体报道称，7月22日上午，江西省省长鹿心社在南昌召开的中共江西省委十三届七次全体（扩大）会议上表示，支持江铃集团等龙头企业加快产品升级换代、扩大生产规模；鼓励昌河汽车等企业兼并重组。

当时的昌河汽车，其实已经被长安汽车(微博)集团重组有三四年之久。因此，江西省领导的这番表示引发诸多联系。不过，许多人都预测的一个结果是，昌河汽车将会追求独立，或者与其它省内汽车企业进行联合。

当然，也有一种声音就是指的北京汽车集团将要重组昌河汽车。不过，许多人质疑：既然长安汽车集团不能整合昌河汽车，那么北京汽车集团就一定能够做得比长安汽车集团要好吗？

现在，我们就需要问一个问题？昌河汽车为什么要被收购重组？2009年长安汽车集团为什么要重组昌河汽车？今天，北京汽车集团为什么又要从长安汽车集团那里接棒重组昌河汽车？

昌河汽车被重组，主要是因为昌河汽车2009年之前一段时间内经营压力很大。公司在2006年至2008年连续三年亏损，股票被停牌并暂停上市。而这也是促成昌河汽车被重组的重要因素。

长安汽车是2009年被定位四大四小之一的汽车企业。2009年国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》提到推进汽车产业重组的内容是确立了四大四小的支持政策：鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。

而长安汽车在重组昌河等汽车企业之后，从产能上确实已经由过去的第四名上升到第二位，仅次于上汽。而培养数家大型的国有汽车企业是国家一直推动的目标。

同样，北京汽车集团也是如此目标。北京汽车与长安汽车在产销能力上如此接近，虽然北京汽车是被鼓励作为重点汽车企业实施区域性兼并重组，但是今天的北京汽车已经将自己的触角伸向了全国市场，北京汽车集团的目的就是要成为未来国家重点支持的那三五家大型汽车集团之一。

但是，长安过去整合昌河汽车所遭遇到的问题，今天的北京汽车同样要面对。

2009年11月，长安汽车曾经在重组昌河汽车时承诺重组后“六个不变”，主要是指经营班子不变、管理层不变、职工队伍保持不变、薪酬待遇不变、供应体系不变、品牌和渠道不变。

显然，这样的六个不变对于重组后的长安汽车集团的进一步整合和发展不利。而当后来长安汽车集团要将昌河汽车整合到整个集团的发展框架之内时，双方的目标冲突导致整合工作难以推进。

这才可能有了今天的媒体报道的昌河汽车再次被重组的消息。

而如果北京汽车集团要重组昌河汽车，那么长安汽车集团所面临的问题也将会困扰着北京汽车集团。

不过北京汽车集团与长安汽车集团所不一样的是，北汽的追求或许就只是重组而非整合。只要今天的昌河汽车归属于北京汽车集团就是对于北京汽车集团最大的支持，也是北京汽车集团最大的成功。

让昌河汽车独立发展对于北京汽车集团来说并不是有什么坏处，因为今天昌河汽车的发展已经能够独立进行，市场经营状况的改善让昌河汽车多了一份自信。但是昌河汽车不管如何发展，都将是北京汽车集团的发展。北京汽车集团向四大之一的目标又进了一步。

同时，北京汽车集团对于这种相对独立汽车公司的处理更加驾轻就熟。福田汽车(微博)作为北京汽车集团中的一个份子，更多是独立运营，而且从目前来看，运营得还很好。北汽福田在商用车市场中一直独占鳌头，北京福田的发展不正是北京汽车集团的发展吗？

因此，如果昌河汽车需要独立发展的空间，北京汽车集团或许采用福田模式进行管理。换一个说法是，北京汽车集团重组昌河汽车，更多的是要的一个母公司的“名分”。

北京汽车集团现下最主要的任务之一是发展自己的自主品牌。但是这恰恰是北京汽车集团最薄弱的环节之一。因此，北京汽车集团也还不会顾得上要用自己的自主品牌去整合昌河汽车的业务。

但是，昌河汽车既然要归入麾下，总比要被其它汽车企业重组好得多。而且，昌河汽车拥有的昌河铃木这家合资公司，对于未来北京汽车集团的发展也会多有助力。

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