[导读]昨日，市交通委官员透露北京市正制定居住区停车位配比新标准，每10户家庭配建停车位8个以上。另外还制定差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环外几个区域，会根据不同情况进行相应配比。

执行了19年的北京停车位配比标准，即将面临重大调整。昨天，市交通委运输局停车设施管理处处长史凯做客首都之窗时透露，目前本市正在制定居住区停车位配比新标准，每10户家庭配建停车位拟提高到8个以上，部分区域一户配一车位，相比老标准，足足增加了5个。

今年新增停车位2.9万个

北京市机动车激增除了道路拥堵，造成的另一个负面效应是停车位不够。调查数据显示，全市有40.1%的车没有固定车位可停，只能在路边或小区边角地儿“打游击”，按全市530多万辆机动车的总数来算，有200多万辆车没地儿可停。

据介绍，从去年开始城六区通过新建、改建等各方面“挖潜”，“挖”出了3万余个居住区停车位。截至今年9月30日，年初制定的新增2万个居住区停车位目标已经实现，同时各区县相关部门也在开展错时停车，缓解居住区停车资源不足，通过这种方式城六区又新增了9000个单位停车位对社会开放。

史凯说，经过两年的“挖潜”，老旧居住区可开发的停车位已所剩不多，“剩下的都是啃硬骨头了。”据介绍，明年的新增停车位指标初步定为8000个至10000个，错时停车位7000个，加起来一共增加停车位1.5万个。

停车位新标准正在制定

据史凯介绍，在1994年以前，北京市没有居住区建设机动车停车设施的配套标准，在此之前建设的居住区，特别是位于东、西城和二环、三环以内的部分居住区，在建设时完全没有考虑到机动车停车的问题。到如今，老旧小区停车设施的欠账成了无法弥补的大问题。

而即便按照1994年以后的老标准，北京的居住区、三环以内的是1：0.3个车位，就是每10户才配3个车位，这一标准执行了近20年都没有进行修订。但现在就中心城区来说，每10户拥有的车辆数肯定早已超过3辆了。所以，新的标准目前规划部门正在积极制定，有望把配比提高到1:0.8以上。另外还制定差别化分区域标准，就是二环、三环以内，五环以外的几个区域，会根据不同情况进行相应配比，值得关注的是，新标准中规划部门首次将保障房停车位列入。这样算来，新建的小区有望实现一户一车位的配比标准，实现住户都有车位可停.