很少有人知道，过去很多年时间内，谁是美国市场中大型SUV的真正王者？

宝马X5、奔驰ML？雷克萨斯GX？英菲尼迪JX还是奥迪Q7？把所有想得到的名字悉数罗列一番，真正的答案，你可能意想不到，在这个细分市场上，自从诞生之日开始，Acura MDX一直站在巅峰。

BMW X5、奔驰ML和凯迪拉克SRX这些当前领先的豪华SUV很快将迎来老对手——Acura MDX。广州车展(微博)，全新一代MDX将登陆中国，它会改变些什么吗——就像在美国一样？

MDX在今年的早些市场迎来了第三次进化，今年6月20日，第三代Acura MDX 在北美正式上市销售，上市后销量一路走高，7月份单月销量突破5500台，创造了Acura 自2005年以来的单车型单月销售新记录。不过，这个记录没有保持多久，很快就被打破。

打破Acura 十年来单一车型销量记录的，仍然是MDX自己，8月份，讴歌MDX的销量达到6499辆，创下Acura十年来单车月销新纪录，接连超过宝马X5、雷克萨斯GX、奔驰ML，距离老对手凯迪拉克SRX只有一步之遥.

重新出发的MDX，不仅在重塑豪华大中型SUV的格局，成为这一市场的王者，而且，历经五年的波折之后，它还将是Acura品牌新格局的重塑者，重新确立讴歌品牌市场地位的奠基者。

在Acura品牌诞生27年历史上，从未有一款车型，如同MDX，它既改变Acura(讴歌)的历史，更改变美国豪华车SUV市场的格局，就如同它2000年诞生那样。

2013年，全新MDX即将加入中国市场，和以往任何一次，任何一年那样，MDX的每一次诞生，都肩负同样的使命：改变Acura(讴歌)、重塑豪华SUV市场。

自从2001年到2007年，Acura MDX夺得了大多数年份的美国大中型豪华SUV的销量冠军，期间因为2007年金融危机爆发，王冠宝座才不小心旁落。

自从2013年6月份新一代MDX诞生之后，MDX正在迎来新的开始，今年8月份，MDX的销量为6499辆，1~8月份销量为30264辆；竞争对手中，领先者依然是去年换代的SRX，8月份销量为7211辆，1~8月份销量为36114辆。

但是，虽然车身尺寸上，MDX和SRX更贴近，他们的车身长度在4.9m左右，但是凯迪拉克SRX无论是在中国还是美国，它直接面对的竞争对手是Q5、GLK、RDX和X3这些尺寸更小的豪华SUV，从定价上更是如此，MDX所在的大中型豪华SUV的起售价大多在4.2~4.5万美元左右，而凯迪拉克SRX的起售价在3.6~3.7万美元之间。和更小尺寸的豪华SUV直接PK。在中国同样如此，SRX的售价和Q5以及GLK更贴近，甚至比进口版本的X3更便宜一些。

所以，MDX最直接的竞争对手是宝马X5，奔驰ML，还有市场份额更小些的英菲尼迪QX60系列和雷克萨斯GX。今年1~8月份，销量最高的宝马X5为26613辆，奔驰ML以26220辆紧随其后。QX60销量为20556辆，GX和奥迪Q7的销量都在一万辆以下。

MDX是一款在北美完成设计、开发和生产的豪华SUV车型，其名称来源于“Multi Dimensional Luxury”，寓意为“高度融合多元要素，具有无限可能性的豪华讴歌SUV”。

从诞生之日开始，MDX不仅成为美国豪华中大型SUV的冠军，也一直是讴歌品牌的旗舰和销售主力。

第一批量产型MDX于2000年问世，它是北美第一台三排座豪华讴歌SUV，成功融合了轿车的舒适性与越野车的实用性，讴歌MDX不但率先在美国开启了大中型SUV的细分市场，并且仅在上市第二年即以突破4.5万的可观销量，一举成为美国市场最畅销的七座豪华SUV，彻底改变了当时豪华车市场的竞争格局。

讴歌MDX的成功不仅是消费者对Acura车型品质的认可，更是对讴歌MDX所开创的“多元融合”“无限可能”以及“七座SUV”等创新理念的最直接肯定。

讴歌对于6月份上市的2013年全新第三代MDX的车型定义是这样的：新一代MDX定义为Acura SUV的旗舰车型，Acura 性能与优雅的巅峰之作，高性能与优雅豪华SUV，拥有豪华SUV的优雅、动感，又不乏Acura的先进技术。

2013款赢得了美国高速公路安全管理局（NHTSA）最高五星安全评价，在最新的美国公路安全保险协会（IIHS）最高安全测试中，讴歌在豪华品牌中，击败所有对手，登顶王冠。

讴歌对MDX充满期待，就像以前的每一年那样。MDX的出现，改变了美国豪华车市场大型SUV粗犷，成为SUV市场独树一帜的力量，并引领这个市场至今，更重要的是，它的出现，让讴歌成为比肩林肯、凯迪拉克，并对领先者如雷克萨斯、宝马和奔驰形成强大的挑战的主流美国豪华品牌。

上个世纪80年代，丰田、日产和本田几乎同时在北美推出了它们的豪华品牌，分别就是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。最早于1986年诞生的Acura 讴歌，成为先行者。

为了在高手如云的高端汽车市场上立足，初出茅庐的它们对产品的设计和制作力求精益求精。正是由于这份坚持和执着，以及此前日系车在北美树立的良好口碑，十几年后，这三个豪华品牌在北美的豪华车市场获得了自己的一席之地。

2006年，金融危机爆发之前一年，讴歌以20.2万辆，超越林肯和凯迪拉克，成为北美豪华品牌排名第四的豪华品牌，在讴歌之前的依次是：雷克萨斯、奔驰和宝马。

不过，2007年开始的金融危机改变一切。因为金融危机的冲击，讴歌开始调整新产品的推出计划以及放缓新车换代的节奏，随之而来的是，包括宝马、奔驰和雷克萨斯等豪华品牌在内，整个市场开始步入调整期。受到影响，讴歌从2006年的年销售20.2万辆下滑到2009年的10.5万辆。而MDX在金融危机之前的2006年的第二代车型，几乎是讴歌在美国惟一支撑豪华车市场地位的重要力量。

2012年，在持续多年的震荡下滑之后，Acura(讴歌)在全新的RDX的推动之下，开始大幅度增长，销量从2011年的12.3万辆增长到2012年的15.6万辆。

讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪在中国，也成为独树一帜的豪华新生代。

2004年，雷克萨斯率先进入中国市场，迈出了日本豪华车品牌进入中国市场的第一步。两年之后，英菲尼迪和讴歌悉数到来。

历经几番波折之后，MDX不仅对美国市场，对于刚刚启动不久的中国市场，同样重要。事实上，自从讴歌品牌进入中国以来，Acura MDX以出色的外型设计和空间，还有出类拔萃的驾控与技术性能，一直是Acura 品牌形象的代表之一，也是讴歌在华事业的重要支撑，MDX稳定地贡献讴歌品牌在华大半以上销量，也成为国内大中型SUV豪华车市场无法回避的强劲对手。

当前，在国内大中型豪华SUV市场上，宝马X5、奔驰ML、凯迪拉克SRX和英菲尼迪QX60(FX)在这个市场占据领先的地位。在Acura MDX所在的大中型豪华SUV市场，格局看似稳定，但是对于消费者来说，对于一款豪华SUV的选择，如果不是非宝马、奔驰或奥迪不可的时候，如果想在千篇一律的德系SUV之外寻找答案，Acura MDX自然会是最佳的选择之一。MDX，以全新第三代革新性的产品实力与雄心，挑战这些在美国市场的老对手，捍卫自己的王座地位。

所以，全新一代Acura MDX，将和它诞生以来的每一次、每一年一样，继续夯实这个细分市场豪华SUV的王冠，而在中国，Acura MDX更为不凡的意义在于：它重新成为改变讴歌品牌在中国市场地位和豪华车格局的创变者。

以“无限可能SUV”的名义出现的Acura MDX，会创下在中国市场的新的无限可能吗？

附录：

一、Acura讴歌美国市场历年销量

2000年：14.26万辆

2001年：17.04万辆

2002年：16.55万辆

2003年；17.09万辆

2004年：19.89万辆

2005年：20.96万辆

2006年：20.2万辆

2007年：18.01万辆

2008年：14.4万辆

2009年：10.5万辆

2010年：13.3万辆

2011年：12.3万辆

2012年：15.6万辆

2003年1~9月份；12.08万辆

二、Acura MDX美国市场历年销量

2000年：0.98万辆

2001年：4.09万辆

2002年：5.31万辆

2003年：5.73万辆

2004年：5.95万辆

2005年：5.79万辆：

2006年：5.4万辆

2007年：5.8万辆

2008年：4.5万辆

2009年：3.1万辆

2010年：4.7万辆

2011年：4.3万辆

2012年：5.08万辆

2013年1~9月：3.5万辆