迄今为止，中国车市已经步入了微增长的第三个年头了，宏观来看，的确是微增长，但微观来看却是大冲撞，新的消费群体的崛起和利益导向裂变的市场真相，并且被微增长的表现所遮蔽、以致被普遍忽视。

大冲撞主要指大多数类别和档次车型市场内部正在发生的利益裂变。新生的和传统的利益区隔市场在对于消费人群的竞争上，产生出前所未有的激烈冲撞。目前这种冲撞已经广泛发生在微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV、MPV等几乎所有类别的车型市场中。这场国产乘用车市场新的结构性嬗变中，以往横亘在各级别车型之间的沟壑与壁垒正在加速消融，消费者拥有跨级别和跨类别的更多自主选择权，跨界竞争的燎原大火已经烧遍了国产乘用车市场的每一个角落。

曾几何时，三厢车成为了轿车的基本定义，而两厢车被认为是不入流的产品，主导这种消费理念的商务精英文化也自然成为了主流的汽车文化。如今80后已然成为了汽车消费的绝对主力，由商务精英文化所铸就的传统汽车消费观念正在新的价值主张的全面冲击下，濒临坍塌。三厢车虽然仍然占据销量的主流，但在炮火集中的传统三厢车市场，后进者已经开始有意避开强劲的对手们密集的炮火，更多从两厢和跨界车型形成侧翼包抄，新生代的消费人群、新的价值观所孕育的全新细分市场所带来的新增长点让他们看到了新的希望，而三厢车的传统优势企业也绝不愿意将机会拱手相让，而是凭借强大的品牌号召力和产品开发能力，依托强有力的经销渠道和营销队伍，凭借他们灵敏的嗅觉，甚至先于后发的竞争对手提前做好了产品布局。

毋庸置疑，长期位列国产乘用车车企销量排名前三甲的上海通用和南北大众尤其在三厢车市场占据传统优势地位，长期联手拿下轿车销量前十中的八个席位。强大的品牌营销力体系竞争力，直接表现为定义细分市场的能力。尤其是大众在仅靠一款三厢车打天下的时代，将直接引入欧版两厢车型的竞争对手车企打倒在地，将轿车等同于三厢车的概念深深地植入到了国人的心中，然而这并不妨碍其又成为了中国两厢车文化开创的真正鼻祖，两厢的Polo和高尔夫在其培育之下成为了两厢车市场的两款明星车型。

今年以来，随着上海大众朗行和上海通用科鲁兹掀背版悄然上市，在目前畅销两厢车领域，以福克斯、骐达、高尔夫为主的传统势力，正在迎来新的挑战。新旧两股势力的交织和联手将进一步扩大两厢车的地盘，对传统三厢车所代表的商务精英文化形成更加致命的冲击，商务精英文化和休闲情趣文化将形成并存的局面。可以预见在未来两三年中，越来越多的合资车企和自主车企将以时尚、旅行为概念，推出越来越多的新生代两厢车。

从国产乘用车的大市场来看，由上海大众和上海通用两大劲旅联手在11万以上的次高端市场掀起的两厢车风潮虽然意在试水和探路，却并非首创。早在三、四年前，在6到8万的次中端市场，吉利帝豪EC7-RV、江淮和悦RS、风行景逸等车型主打休闲旅行概念的自主两厢车型，已经形成了一定的气候，特别是在合资两厢车势力相对偏弱的大势之下，部分车型还取得了不俗的销量成绩，相对于合资品牌的骐达、骊威、雨燕等车型毫不显弱，已然成为自主品牌的一个市场亮点。在今年成都车展前夕，悄然上市的致尚XT，自主品牌也变得时尚，玩起酷炫来一点不差，更是让不少现场的媒体嘉宾们眼前一亮。

或许相对于三厢车所强调的商务精英文化气质，两厢车的消费者在购车时更偏向于实用性。在级别更低的小型车市场中，自主品牌的竞争力则更多体现在性价比和实用性方面。近年来家用型多功能轿车市场增长迅速，但5万元左右的低端市场仍然是一片空白。从这个角度看，今年上半年上市的长安欧力威算是准确地切入了该细分市场，主打传统微客升级而来的用户，宽敞且灵活组合的车内空间满足他们对于用车功能性的需求。瞄准的这部分80后的创业草根族群，相比以往微客用户复杂的用车环境，他们的用车环境更加舒适，已经逐渐脱离了繁重的体力劳动，以从事第三产业为主，轻型商用和轻型物流成为了主要用途。与以往传统的微客升级用户相比，这部分用户以80后的创业草根族群为主，不仅年轻，而且还更加时尚，一部理想的车既要求满足他们对于车辆本身功能性的需求，同时还需要满足他们生活出行所需，如购物和旅行。相比父兄辈，他们的生活空间更加广阔，而且生活内容也更加丰富多彩，虽然生活并不宽裕算不上衣食无忧但并不妨碍他们追求时尚而有乐趣的生活，在要求车辆具备实用性和经济性之外，外观时尚、内饰精致也同样不可缺少，心目中理想的车还要足够有面子，在朋友面前显示自己独特的品味。自主车型想要在与新赛欧两厢、启辰R50、新骊威、北斗星X5等合资品牌占据相对优势的小型两厢车的市场竞争中取得后发的主动，就必须以更全面的车型价值优势为基础，形成替代竞争关系。事实上，欧力威身上诸多轿车化特点的产品设计和功能配置都与传统的小型两厢车和微客相比有了明显的价值提升，满足更加丰富而且多元化的用车需求。

由此可见，无论是高尔夫、福克斯、朗行、科鲁兹掀背等合资车型，还是和悦RS、致尚XT等自主紧凑型车，亦或是长安欧力威等小型车，都以各自的方式绕过传统三厢车背后以商务精英文化为诉求的购车需求，开辟出新的细分市场。虽然远未达到分庭抗礼之势，但两厢车势头渐盛，更多是代表了一种未来的趋势和前瞻。虽然合资品牌以更加敏锐的市场捕捉能力、强大的品牌营销能力、渠道营销能力和细分市场定义能力在这场变革中表达了一种更高远的姿态，但自主品牌却是这场大变革中不可忽视的重要力量。自主军团还有更多的后备力量正蓄势待发，猛烈地杀将过来。