经济学家凯恩斯认为，“动物精神”构成“非理性的繁荣或崩溃”的社会心理学基础。这里的“动物精神”表达的是一种人的本能、一种信心。我们也可以理解为市场的许多表现并非取决于人们的理性决定，而更多地取决于人们本能的偏好。这一点从中大型豪华SUV在国内的热销可以看出一些端倪。

石油价格的不断攀升，尤其是经历了2008年金融危机的重创后，北美市场的汽车消费观念和趋势发生了极大的改变，美国人越来越不喜欢油耗太大的高排量越野车，而融合了轿车和越野车功能的城市SUV销量比例得到了快速的攀升。中大型SUV亟需做出改变以适应市场的变化，这对于SUV制造商无疑是一道新难题。

今年7、8月份，在北美上市一个月的全新一代Acura MDX连续两个月刷新自己的销量历史记录，8月销量达到6499辆，超过了老对手宝马X5、雷克萨斯GX、奔驰ML，并创下了Acura十年来单车月销的新纪录。或许从MDX在北美的热销，可以总结出一些中大型SUV在更具挑战的未来寻找新出路的经验。

说到MDX，国内消费者往往有种陌生感，但这款在中国市场表现欠佳的日系SUV车型，却有着非常拿得出手的背景。作为本田旗下高端旗舰SUV，它一直是北美SUV细分市场最炙手可热的车型之一。自从2000年在北美诞生以来，MDX凭借其豪华与运动相结合、舒适性与越野功能相融合的特点，多次出现在北美进口豪华SUV细分市场年度销量榜单的首位。

MDX的工程师将MDX描述为一部“拥有多种特征的车”，形象粗犷而且性能优异，但它却不仅仅是一个驾驭机器，它可以将驾驶乐趣融入到日常的驾驶中来。正是这一点，切中了新时期SUV车型的消费需求。

时代在变迁，汽车消费在快速升级，SUV已不再是简单的越野工具，越来越多的消费者开始注意到中大型SUV的家庭用途，尤其是那些具有很强购买力的富裕阶层。这也是为什么在欧美发达国家，MPV成为一家人出行首选车型的原因。第一代MDX刚好凭借第一款拥有标准三排座椅的大体量SUV、功能堪比休旅车的卖点迅速在北美市场窜红。

同时，MDX将安全性做到极致的风格，也受到北美消费者青睐，毕竟高重心易侧翻一直是SUV一个难以忽视的软肋。2002年，MDX成为第一款获得NHTSA(美国高速公路安全管理局)五星级最高安全评价的豪华SUV，随后又连续多年荣获IIHS(美国高速公路安全协会)“最安全汽车”的最高评级，Acura在美国成为首个全系车型同时获得IIHS和NHTSA最高安全评价的豪华车品牌。最巅峰的2007年，MDX在美国市场的销量将近6万辆，比同级别的宝马X5、奥迪Q7等高出了一倍。正如在北美由日系车主导中高级车市场的格局一直固若磐石，MDX在北美问世的13年间，在中大型SUV这一细分不遑多让豪华品牌ABB，终结了由欧系豪华品牌主导的局面。

油耗一直是SUV的致命伤，日益攀升的油价撩动敏感的神经，也进一步助推了Acura MDX、雷克萨斯LX、英菲尼迪JX等日系中大型SUV在北美市场的竞争地位。不容置疑，日系车企在将油耗指标作为新SUV车型重要考核对象这件事上做得更有意识。此外，无论是电子系统、设备可靠性，还是精细化程度方面，比起日系豪华SUV，德系都略显逊色，这是日系豪华SUV在北美卡位成功的关键。

尽管来头不小，但受价格偏高、错过入局最佳时机等因素影响，MDX在国内一直销量不举。11月广州车展(微博)，新的MDX将再次加入国内豪华SUV战局，显然Acura希望借这一战，重新改写这一细分市场格局，一如其在北美市场所创下的辉煌。而这一次，Acura也为MDX配备了更适应国内需求更具竞争力的动力引擎。

本田技研中国本部长仓石诚思表示：“搭载了较小排量发动机的车型将从2013年开始陆续引入中国”。3.5L V6发动机替代了原来的3.7L V6发动机。新的发动机最大功率216kW(290PS)、峰值扭矩362Nm，这个动力基本和老的3.7L发动机动力持平，比目前其他Acura车型上的3.5L发动机更强，而油耗更低，平均油耗为10.2L/100km。同时，MDX将会搭载SH-AWD超级全时四驱系统，据称其新的动力总成可以让其纽伯格林赛道成绩比上一代缩减8秒。

在MPV囿于商用车定位而在家用市场一时难成气候之时，SUV车型在市场上的魅力短期内将持续保持下去，这一细分领域的消费者购买力普遍较强，而且也不会像欧美成熟市场那样对油价有着较高的敏感度。但当市场成熟到一定时期，就需要厂商拿出真正具有说服力的核心技术牌来赢得消费者。

大体量、高坐姿、好的通过性，都会给人以释放和安全感，中大型SUV在国内仍大有可为。只不过不损越野性能的前提下，如何在舒适性、环保性这些正面感受上符合这个时代的主流需求，是中大型SUV未来需要开辟的新出路。出色的安全性，豪华、运动、燃油经济性等多元要素的高度融合，既是新一代MDX撬动固有格局的筹码，也将成为中大型SUV未来竞争的核心价值所在。