众所周知，当前的中国汽车市场对于自主品牌的发展来讲，压力和挑战越来越大，九月销量公布了，自主品牌市占率又有小幅下滑。

合资品牌正通过其技术及品牌的优势，通过加大产品线布局和价格下探，抢夺自主品牌赖以生存的中低档车市场；而从消费者的角度来讲，其对汽车产品诸如品牌、品质和档次的需求越来越高。

面对这样的市场环境，自主品牌应该怎么办？对于这个问题，很多自主品牌企业都在思考，都在研究，都在想对策。但在笔者看来，在当前甚至是未来较长一段时间内，将产品做好，仍然是自主品牌应对市场压力与挑战的关键所在，仍然是品牌向上突破的基本前提。

做好产品，并不是简单的一句话那么简单。要真正做好产品，前期要有在充分的市场调研以及自身能力的基础之上的具备可执行的产品规划，而后则要有充分的技术与人才实力的支撑，再之后则要有基于高水平生产制造的设备和高素质工人队伍，最后则要有高水平的营销与售后服务保障。

纵观当前国内自主品牌企业在做产品方面存在的问题，很多都体现在产品规划领域的偏差。如有的车企早前所倡导的“多生孩子打群架”多产品策略，这种策略看似产品线极其丰富，但背后却隐藏着产品多而不精、造型怪异、产品冲突等严重问题；

再如有的车企之前所进行的中高端品牌战略，在没有形成中高端品牌应有的标准和体系能力的情况之下，贸然基于其低端产品而打造出所谓系列中高端产品，结果导致最终失败。

有些自主品牌的做法则是寄希望于海外，希望通过海外收购或与海外品牌合资等手段来实现立竿见影的效果。但这种海外收购等行为却往往造成企业出现消化不良、消费者并不认可的症状。

还有的自主品牌企业则热衷于在营销领域的国际化，虽然也披着合资以及海外技术等的外衣，但其实质仍然是彻头彻尾的自主品牌。

在笔者看来，无论自主品牌喜欢演绎或炒作什么样的话题，要应对当前的压力与挑战还必须回归到做好产品的基础和前提上来。

而实际上，国内那些在产品规划和研发领域真正下了功夫的企业，也正在收获着付出后的回报，如长安轿车今年前9个月销量增速达到79.3%，远高于狭义乘用车市场平均增速。长安轿车旗下的逸动、CS35、致尚XT、悦翔等车型系列的销量表现相当抢眼。应该来讲，长安取得如此成绩，无疑是其一种渗透到产品设计、市场布局、品牌推广、营销服务等多方面国际化的，以打造世界一流汽车企业为目标的阶段性成果。而体现在做好产品方面，则可谓是其有思路清晰的产品规划的阶段性成果，也是其建立五国九地国际化研发体系和执行“千人专家”人才引进计划等举措的阶段性成果。

笔者认为，在自主品牌汽车的发展历程当中，如果把握或预见不好每个阶段或时期的发展重心，则往往所得到只可能是事倍功半。对于当前的自主品牌汽车企业来讲，做品牌还为时较早，做产品则是正当其实。只有脚踏实地的把产品做好，做好尽量满足于消费者需求，才能不断的去积累口碑，从而将口碑转变成品牌开解的提升，从而最终实现从做产品到做品牌的这样一种从量变到质变的过程。