[导读]10月1日，汽车三包正式实施。汽车三包的实施，究竟会给消费环境带来何种变化，又对厂家、经销商提出哪些要求。9月24日，腾讯汽车邀请相关专家及企业共聚一堂，讨论即将实施的三包规定。

北汽销售有限公司副总经理王铭东在腾讯汽车（微博)“三包”座谈会上发言

北汽从去年的3月19号第一款产品上市，到现在为止一共卖了5万辆车，没有一例通过三包程序进行的退、换车。这并不是说我们的产品已经完美无瑕了，我想任何一个厂家，哪怕是豪华车都会出现问题，从我们来看车辆出现严重质量问题的概率在万分之一上下。不是说整车，也可能是变速箱等核心零部件。

一般来说，质量问题通过质量检测是能检测到的，但是有可能会漏检的，这种车到客户手里有可能会出现问题。任何一个厂家都没有办法做到完全避免，这种产品在用户在使用过程中发现问题的话就应该给客户解决这个问题。

北汽执行三包标准已经有一年半的时间了，在这段时间中虽然有客户提出要根据三包规定换车的要求，但是到目前为止没有一例是满足三包规定中的换车条件的。当然，本着让消费者满意的角度，我们也对其中一些消费者实施了换车，但这并不在汽车三包的范畴之内。其实，这种情况也在某种程度上说明消费者对三包的期望值过高。

有消费者担心实施三包后会导致车辆价格上涨。我认为这种担心其实是不必要的，因为三包规定所带来的成本提升是各个厂家完全可以消化的。实际上，在未出台三包之前厂家就已经在消化这部分成本了。我想，大部分车企都给消费者退过车或者换过车，这些都是采用非公开的、和消费者去协商的途径去做的。尽管遵守的不是三包规定，但是这也反映了大多数厂家都会做到应承担的责任，现在三包的出台只是把这一个承诺放到纸面上。

我们去年在执行的时候是第一个吃螃蟹的人，刚开始时候确实还是有一些忐忑的，执行了一段时间后发现没有问题。从北汽的角度来说，从经销商到厂家的员工，已经把三包的流程给演习过很多次了，包括业务流程、表单现在已经做到电脑的在线处理，但是这些工作目前只是演习，并没有真正的案例。我也希望看到业内第一个三包的案例，这样我们也能够从中去学习。